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近期新造船及船舶交易信息汇总

作者:admin发布时间:2021-09-02 17:00

  德国融资船东Nordcapital日前在现代重工接获一艘8200TEU新船。据悉,该船是德国船东在现代订造的9艘同类型系列新船中交付的最后一艘。这艘新船将租赁给达飞海运经营,租期10年。目前,达飞已累计向该德国船东租赁了6艘8200TEU型集装箱船。除集装箱船业务外,Nordcapital公司正在考虑经营其它类型船舶,目前打算投资一艘17.5万吨的散货船。

  继成功改装4艘韩国汽滚装船之后,舟山中远船务工程公司又迎来了“凡特斯”号、“康科德”号和“麦瑞贝尔”号3艘油船单壳改双壳项目。与以往4艘汽车滚装船汽车甲板改装工程不同的是,此次单壳改双壳的生产设计不再委托第三方设计公司,而是全部由舟山船务技术人员独立完成。独立承担船舶重大改装项目生产设计任务在舟山船务的发展史上尚属首次。

  “凡特斯”号本次改装是在原有左右两侧边油舱内增加一道纵向舱壁,将原有舱室一分为二,靠近舷侧的一面作为压载水舱,靠近货油舱侧一面作为油舱。“麦瑞贝尔”号则是将单底货舱改成双底,同时改装原双层底管系、阀件,在货油舱和油污水舱新装加热盘管。

  俄罗斯远东航运日前向德国船舶融资租赁机构出售了3艘2740TEU集装箱船。据悉,该船型是目前远东航运拥有的最大集装箱船,现由德国汉堡航运租赁经营。市场预计这3艘船的出售价格为1.55亿美元。据悉,德国汉堡航运已将船舶的租赁期限由原先的2年延长至5年,延长期内的租金约为19900美元/天。

  韩进重工日前自阿联酋EML海运公司接获4艘11.4万载重吨油船订单,每艘造价为6750万美元,4艘合计金额为2.7亿美元。由此,韩进重工提前完成了15亿美元的全年接单计划指标,接单金额已达17亿美元。这4艘同型油船船长250米,型宽44米,型深21.4米,航速14.8节。韩进重工日前表示,这4艘船是其最新设计的经济型油船,将在釜山影岛船厂建造,2009年10月至2010年3月分批完工交船。

  据Upstream报道,总部设在英国的英国天然气(BG)集团1月4日说,该公司日前与韩国的三星重工为2艘新建液化天然气(LNG)运输船签署了一项协议。

  这2艘计划在2010年交付使用的LNG运输船将具有17万立方米的装载能力。韩国三星重工将利用GTTMark3隔板集装箱系统来建造、装配、下水和交付这2艘LNG运输船。

  英国BG集团说,新建LNG运输船的规格将提供最大的机动性以便能够进入全世界的再气化终端。

  英国BG集团负责北美、加勒比海和全球LNG事务的执行副总裁兼总经理马丁?休斯敦说:“这2艘新建的LNG运输船将取代我们租用的几艘运输船并将改善我们船队的性能以及向我们提供更大的机动性来满足我们消费者不断增长的需求”。

  1月3日,浙江台州五洲船业有限公司建造的我国民营企业首条3200立方米液化气运装船在该公司码头举行出口挪威交船仪式。2005年2月,挪威斯考根海运集团与五洲公司签下建造液化气运装船合同,总金额达5亿美元。据悉,首条液化气运装船质量全部合格,准时交货,被挪威方命名为“没问题”号。

  现代重工近日开始正式在蔚山海洋工程设备工厂平地开工建造液化石油气(LPG)运输船,由此开创了平地建造LPG船的新时代。

  现代重工此次建造的8.2万立方米LPG船是挪威Bergesen海运公司下单订造的。据透露,现代重工目前已承接了8艘LPG船订单。现代重工原在平地建造10.5万载重吨油船,为达到LPG船的建造要求,该公司将吊车等设备进行了改造,将LPG船原组装需用的80块船体分段结构件实现大型化,使分段数量比原来减少一半。现代负责人表示,按现在的平地建造能力计算,已接获的订单到2012年也建造不完,为扩大产能,2007年下半年将扩充平地造船设备,由目前年建8艘扩大到16艘。

  12月30日,中国船舶重工集团川东造船厂建造的3600吨“米兰”号不锈钢化学品船在涪陵下水,将顺长江出海驶向海南。与此同时,川东造船厂又签下了一笔总价值8亿元的特种船舶订单,将为海南中化船务有限公司制造4艘9000吨级的II类化学品和成品油不锈钢运输船,这也是重庆市造船企业首次承接8000吨级以上的不锈钢化学品运输船,标志着建设中小型特种船舶基地取得新突破。

  不锈钢化学品船是目前世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一。此次下水的“米兰”号不锈钢化学品船,全长90余米,宽15米,载重量为3600吨,能散装多种液态化学品,是海南中化船务有限公司委托川东造船厂建造的4艘不锈钢化学品船之一。

  据悉,川东造船厂即将建造的4艘9000吨级不锈钢化学品船,船身长110余米,宽18.6米,是目前国内设计最先进的不锈钢化学品船。

  中国石油天然气集团公司下属子公司东方地球物理公司的第一艘三维地震深海勘探船“先锋号”12月28日在新加坡顺利下水。这标志着中石油在拓展海上油气业务方面迈出重要一步。

  这艘总造价6500万美元的深海勘探船,由挪威船舶设计公司和新加坡船舶改造公司负责设计、改造。据介绍,“先锋号”配备了世界上最先进的地球物理勘探采集装备,并拥有一支具备国际专业水平的80多人的作业队伍。“先锋号”预计于明年1月进行首航作业。

  东方地球物理公司总经理王铁军表示,包括“先锋号”在内,该公司目前已拥有3艘深海勘探船,预计今后几年将再增加2至3艘。

  东方地球物理公司是中石油的全资子公司,承接中石油60%的物理勘探工作量,它的陆地勘探实力位居全球第一。近年来,随着中石油着力开拓海上油气业务,东方地球物理公司也加强了海上勘探业务的发展。

  广州文冲船厂有限责任公司为唐山津航疏浚工程有限责任公司建造的5000立方米耙吸式挖泥船12月18日开工。

  近年来,文船公司致力于国内疏浚工程船建造基地的建设,通过借鉴公司集装箱船、散货船的建造经验,针对疏浚工程船的特殊性,在以往中小型工程船建造的基础上,下大力气开发大中型疏浚工程船产品,建立疏浚船建造体系,用心打造精品。公司通过与天津航道局、上海航道局、广州航道局不断深入的合作,积累了绞吸式和耙吸式各类大中型挖泥船建造经验

  12月28日,中海发展(9.61,0.00,0.00%)股份有限公司(600026)临时股东大会审议了收购干散货运输船舶等议案,议案拟向中国海运(集团)总公司收购中海集团下属公司所有的42艘干散货运输船舶,初步确定收购价格约为24.62亿元人民币。中海发展将通过发行可转换公司债券和自筹资金,募集该收购所需款项。本次收购完成后,中海发展将拥有121艘干散货船,载重吨合计共约455万吨,比原有干散货船队增加船舶42艘,载重吨合计增加约140万吨。

  收购完成后,中海发展拥有的干散货物船队的规模将扩大,国际业务也随之扩张。国内及国际运输业务,将分别占集团干散货业务营业额约73%和27%。

  业内人士表示,此次的收购是中海集团把业务转至上市公司的一个举动,属于资本重组的举动而非业务重组举动。此次收购估计对干散货市场的影响不大。

  《德黑兰时报》十二月二十五日消息:伊朗国家油轮公司(NITC)总经理穆罕默德苏里上周日表示一旦伊朗南帕尔斯天然气项目开始执行,伊朗将需要新购15到20艘液化天然气运输船。这一采购意向最终将由伊朗国家石油公司(NIOC)位于布什尔省阿萨鲁耶市的帕尔斯天然气项目合同的销售和出口量决定。他称每出口100万吨液化天然气需要1艘运输船,因此3500万吨产品估计需要35到40艘运输船。他补充道,因为有很多买家愿意提供运输服务,所以伊朗国家油轮公司没有必要购买那么多的运输船,只需要购买15到20艘运输船就可以。伊朗国家油轮公司目前拥有30艘油轮,可运输603.7万吨原油。另外还有28艘船已下订单,其中11艘将在国内建造,预计可使运力增加到1130万吨。

  12月27日,中远集团旗下的广州远洋运输公司5900吨沥青船首制船亚龙湾轮接船命名仪式在浙江造船厂举行。据悉,亚龙湾轮是中远集团在浙江造船厂订造4艘5900吨沥青海上运输专业船的首艘,也是中远集团与太平洋重工业集团首次成功的合作。

  据悉,广远的沥青船队由下属全资公司中远南方沥青运输有限公司经营。目前船队

  共有6艘船舶,总载重吨达到29544DWT,运力排名居全国第一,约占世界沥青船总运力的9.84%。

  大连国际今日披露,董事会已通过决议,同意控股子公司新加坡大新控股有限公司(以下简称“大新控股”)以高于账面价值(净值)50%的价格适时出售轮船。

  据资料,该名为“华明轮”的船只船龄已23年,基本达到了使用年限,其维修和使用成本较高,加之该船舶状况较差,所以大连国际认为出售“华明轮”对公司比较有利。截至2006年12月20日,“华明轮”账面价值(净值)为291.47万美元(未经审计)。大连国际表示,由于大新控股持有“华明轮”51%的股权,出售“华明轮”后,预计公司会获得良好的固定资产处置收益。

  此外,今日大连国际还披露,董事会同意大新控股在新加坡设立新加坡华海船务有限公司(以下简称“华海船务”)。华海船务注册资金为850万美元,全部由大新控股出资。华海船务作为项目公司将订造并经营一艘5.7万吨散货轮船舶,预计2008年8月下水投入运营。项目计划投资总额为3350万美元。

  日前,总载重7万吨级的散货船“巨无霸”???“东方盛”号货轮,从秦皇岛满载电煤成功首航,抵达大唐国际宁德电厂。它巨大的黑色船身,橙红色的钢铁吊臂,让不少围观者惊叹不已。这个大块头,可是福建省目前最大吨位的散货船。

  “东方盛”是由福建省交通控股公司所属企业福建东方海运有限公司最新购置的,为巴拿马散货船,船长225米,总购置价格为1.85亿元人民币。

  日本邮船近日宣布,该公司刚从现代重工业股份有限公司的蔚山造船厂手中接过一艘新造的8600-TEU的集装箱船。这是日邮订购的8艘8600-TEU的集装箱船(其中有4艘是跟韩国现代重工订购的,还有4艘是跟日本IHIMarineUnited公司订购的)中建造完成的第一艘,它被命名为“NYKVEGA”。

  “NYKVEGA”号是日邮船只中最大的一艘集装箱船。它的建造完成将有助于日邮满足不断增长的尤其是中国市场的需求并增强日邮船只的成本竞争力。到2008年初,这8艘集装箱船将全部完工并被投入到航线(连接东亚和欧洲的航线)的运营中。

  包括“NYKVEGA”号在内的8艘集装箱船有以下的主要特点如下。首先,它们采用电子控制的发动机来控制燃料投放的时间,以排气阀的开关时间,以保证燃烧效率达到最佳。最佳的燃烧效率又可以节省燃料并将NOx煤烟和烟尘的排放率降低13%,较以前的集装箱船相比大大减少了对空气的污染。此外,因燃烧稳定,发动机的性能也更加稳定。

  此外,这8艘集装箱船了采用防漏船体,从而将发生海运事故时的燃料漏减少到最小。这种新型的集装箱船在建造时将燃料罐建在隔离壁内,从而减少在发生海运事故时由于燃料漏所带来的危险。

  另外,当船舶停靠码头时,将由AMP系统连接岸上供电系统,而不使用船上发电机提供的电力,这样可以大大减少船上发电机发电时排放的废气如NOx和Sox。

  12月19日上午,蓬莱市建造的第一艘600箱集装箱船顺利下水,这标志着烟台造船企业首次进入集装箱船建造领域取得了成功。

  2005年,蓬莱市渤海造船有限公司与亚洲集装箱船务巨头、世界20大集装箱船公司之一的新加坡太平船务签订了4艘600箱集装箱船建造合同。该集装箱船单船造价1200万美元,总长120米,宽20米,高30米,总吨8000多吨。今年初,新加坡太平船务又追加了2艘同类型船舶,第二艘船将于明年3月份下水。

  宁波海运公布公告:宁波海运股份有限公司从国外购置的7万吨级二手散装货轮(命名为明州68轮)于2006年12月16日在宁波港办妥船舶进关、入籍及营运等手续,该轮实施整修后,将于2007年1月上旬投入营运。该轮总投入约为1.8亿元人民币左右。

  12月15日上午,德国哈德曼航运公司与大洋造船有限公司、中国电子进出口公司共同签署1100TEU3号船的交船协议。这是“大洋”今年交付的第三艘1100集装箱系列船,至此,“大洋”2006年度预期的9艘船已全部交付,且将时间表前移了两个月。

  据了解,1100TEU3号船于今年4月22日上船台合拢;8月20日下水,船台周期仅为120天,比1100TEU2号船缩短了29天;码头周期也由2号船的148天缩短至117天;从11月20日主机系泊实验到交船也仅用了25天时间,“大洋”连续创造的“大洋纪录”令船东和联合卖方相当满意。在12月15日的交船签约仪式上,德国哈德曼公司为感谢“大洋”为其多争取了两个月的营运时间,当场赠送了一辆价值50多万元的消防车给“大洋”。

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