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全球最大船企“难产”

作者:admin发布时间:2021-08-21 06:54

  韩国现代重工与大宇造船海洋的合并进展缓慢。截至目前,欧盟尚未恢复对这两大造船厂合并的反垄断审查,这一审查已经中断了近一年。

  由于国际反垄断法的规定,现代重工与大宇造船的合并需要得到中国、欧盟、日本、哈萨克斯坦、新加坡、以及韩国的批准。目前,哈萨克斯坦、新加坡、中国已先后批准了该合并案。

  而欧盟的反垄断机构自2020年7月3日起就已经停止了这一合并案的审查工作(此前因新冠疫情原因已经两次暂停)。欧盟反垄断机构发言人Maria Tsoni最新表示,反垄断审查仍然处于暂停中。该发言人表示,“按照规定,各方必须及时为审查提交必要的信息,如果做不到,调查就将停止”。

  现代重工集团的子公司韩国造船与海洋工程公司(KSOE)一位管理人员则表示,该公司一直在与欧盟反垄断机构就此问题进行谈判。

  据称,欧盟的批准是本次合并的关键,因为现代重工和大宇造船很大一部分客户是欧洲的航运公司。

  该合并始于2019年3月,现代重工与大宇造船的最大股东韩国国家开发银行(KDB)签署协议,收购大宇造船55.72%的股份,交易价值近18亿美元。大宇造船自1999年以来一直深陷现金短缺的泥潭中。

  据报道,合并后的新公司预计拥有超过21%的市场份额,将成为全球最大的造船企业。

  事实上除了欧盟这只“拦路虎”,这家全球最大船企的诞生还需要日本和韩国本国的批准,目前来看也不是那么容易。今年2月,日本政府向世界贸易组织提交了一份请愿书,质疑现代重工与大宇造船合并的合法性。而在韩国,该合并案也受到了工会的激烈反对(包括罢工),船厂工人们质疑合并将威胁到他们的生计。

  现代重工集团今年截至目前已接获110亿美元造船订单,。而大宇造船海洋今年至今只接获了27.4亿美元订单,。

  此前,现代重工集团董事长Kwon Oh-gap在新年贺词中表示,欧盟对本次合并的监管审查稍有延迟,但预计将在今年(2021)上半年完成。

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