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2020年12月份中国沿海(散货)运输市场分析报告

作者:admin发布时间:2021-09-04 18:42

  12月份,寒冷空气席卷全国,沿海地区气温大幅下滑,打破大宗散货市场供需平衡局面,部分货种需求骤升,价格普遍上涨,带动市场采购热情,拉动市场运输需求,租船需求提振,沿海散货运输市场旺季特征显现,运价大幅上涨。12月31日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1324.44点,较上月同期上涨14.3%,月平均值为1303.83点,较上月上涨17.5%。

  进入12月,冬储煤旺季特征开始显现,冷空气影响下,各地开启取暖模式,用电需求增长空间释放。同时,年底将至,部分基建项目进入最后的冲刺,工业用电量也有所增加。尤其随着降温区域南扩,沿海电厂日耗煤量增长明显。与此同时,水电、新能源发电均因季节性因素处于受限状态,跨区、跨省送电能力也存在不确定性,难以有效填补缺口,导致浙江、湖南等地电力供应紧张,拉闸限电、错峰限产,电厂保供压力较大,煤炭需求呈现明显增长。供应方面,临近年底,部分煤矿检修停产或减量生产,开工率持续下降,保供压力加大;而进口煤补充也存在不确定性,受节假日、恶劣天气和煤价暴涨影响,违约率增加,市场煤炭供给远低于预期。煤炭期货价格受下游采购需求影响,乐彩网官网强势拉涨,使得一部分贸易商开始捂盘惜售。北方港口煤炭资源结构性偏紧,煤炭价格表现强势,供需紧张格局加剧。12月,受冬季用煤高峰期和煤价上涨带动,下游需求缺口不断扩大,而北方港口煤炭供应紧张,库存偏低,下游货主心态焦虑,积极派船北上。运力方面,恶劣天气导致上下游压港现象频现,加上长江口沉船影响,船舶周转整体偏慢,船东挺价情绪较浓,部分船期延误抵北。纵然内贸市场行情吸引了部分内外贸兼营船回国,市场运力仍显不足,货主对高运价的接受度不得不逐步放开,沿海煤炭运价快速上涨。

  12月31日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1391.71点,较上月同期上涨15.6%,月平均值为1374.93点,较上月上涨20.9%。12月31日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线元/吨,较上月同期上涨11.8元/吨,平均值为47.8元/吨,较上月上涨14.3元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线元/吨,较上月同期上涨12.4元/吨,平均值为50.3元/吨,较上月上涨14.5元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线元/吨,较上月同期上涨14.0元/吨,平均值为57.2元/吨,较上月上涨15.8元/吨。华南航线万dwt)航线元/吨,较上月同期上涨13.2元/吨,平均值为54.7元/吨,较上月上涨17.4元/吨。

  本期,全国各地气温迅速下降,北方飘雪,建筑工地施工受到天气影响,终端需求出现走弱迹象。加上秋冬季环保限产、钢厂利润有所缩减、成材高库存等情况,影响钢厂采购热情。不过,国内经济加速恢复,下游用钢行业表现均较为亮眼,钢厂情绪较为乐观,供应端维持紧平衡,基本面仍旧偏强。由于担心年前工人分批返乡,部分工地加紧赶工,建材需求保持较强态势,供需格局整体平稳。铁矿石运价呈现上涨走势。12月31日,金属矿石货种运价指数报收1262.62点,较上月同期上涨12.8%,月平均值为1239.05点,较上月上涨14.0%。

  今年玉米行情远超市场预期,据悉,玉米此轮上涨基于市场预计2020/2021年度存在供应缺口,因此屯粮看涨的心态强烈。目前东北产区包括用粮企业和贸易商仍在加价抢收。玉米价格攀升高位,导致部分饲料企业使用小麦替代玉米,进口玉米及进口替代谷物数量也明显增加,南方销区对采购玉米的迫切性有所减弱。北方锦州、鲅鱼圈等港口库存积压,库存水平逼近历史同期高位。沿海粮食运输市场需求平稳,受煤炭运输市场价格带动,在华南地区大船较为紧张的情况下运价大幅上涨。12月31日,粮食货种运价指数报收1370.03点,较上月同期上涨43.7%,月平均值为1279.36点,较上月上涨41.9%。

  国际油价持续小涨,12月国内成品油调价窗口开启,成品油零售价实现“二连涨”。本月柴油需求依旧稳健,并且南方地区临近年底仍有赶工期现象存在,柴油需求有刚需支撑,并且主营单位相继进入年底盘点,挺市意向明显,加上市场进入传统旺季,下游满库情况大有改善,运输情况大有好转。随着运价上涨,船东集中北上等货,锚地等装船舶数量居高不下,搁置部分市场可用运力,支撑成品油运输价格持续上涨。12月31日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1552.29点,较上月同期上涨5.9%;原油货种运价指数为1541.72点,与上月持平。

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