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巴拿马型散货船市场价暴涨200%

作者:admin发布时间:2021-08-28 11:50

  据克拉克森研究(ClarksonsResearch)显示,船舶买卖市场交易量创纪录,致使今年船舶市场价涨幅让人“瞠目结舌”!

  据克拉克森记录,今年前6个月,有8400万载重吨的船舶易手,成交价值逾220亿美元。尽管新冠疫情带来的困难依旧,尤其是船员换班方面,却不影响买卖市场的火爆。

  克拉克森常务董事StephenGordon表示:“一年前,新冠疫情给经济带来了巨大的不确定性,交付船只面临着广泛的物流运输挑战,买卖市场举步维艰。”他补充称,2020年5月,新冠病毒让全球经济陷入混乱,海运贸易量收缩了10%以上。但下半年,买卖市场剧烈反弹,有近6500万载重吨的船舶成交。

  Gordon表示:“除油轮市场以外,租船市场普遍有所改善,这得益于对经济复苏的乐观情绪、相对较少的新造船订单和碳排放法规的潜在影响。”

  “在运营层面,新冠疫情相关条款现已嵌入大多销售形式当中,似乎运行良好。检疫变得越来越精简,但船员换班方面仍然存在挑战。”他补充道。

  集装箱船领域的交易量占总量的四分之一,创下纪录,共256笔(90万TEU),价值超52亿美元。在克拉克森的所有价格指数当中,涨幅最大的要数一艘4500 TEU、10年船龄的巴拿马型船舶。由于市场上船舶日益短缺,该船的价格从1900万美元飞涨至6000万美元,涨幅200%,势头惊人。

  Gordon道:“这结果对于这艘两年前卖1000万美元的经典船型来说,还不赖。”

  传统的散货船市场成交量超过525艘(3600万载重吨),价值80亿美元,交易量首屈一指。

  克拉克森数据显示,五年船龄的船舶指数上涨了38%,其中超灵便型和灵便型船舶涨幅居首。油轮交易活动现已回升,共成交282笔。交易总量3500万载重吨,价值64亿美元。不仅数量,价格也持续上涨。5年船龄的船舶前6个月价格上涨了12%。正如贸易风(TradeWinds)所报道的,这与苦苦挣扎的即期市场形成了鲜明对比。

  Gordon认为,有两个因素在起作用。其一,是2019年底的经济制裁引发了近期两次“超级峰值”,产生了大量现金;其二,是去年生产的浮式储油船,这两个因素支撑了市场。

  Gordon称,买家一直在寻找反周期的时机,其中就包括在干散和液散领域经营混合船队的船东。

  克拉克森研究还表示,拆船价也支撑了交易量。VLCC的拆解费2021年从1700万美元升至2400万美元。LPG、LNG和近海船舶市场的价格保持稳定,滚装船也是同样,而汽车运输船价格上涨了5%。

  Gordon表示,希腊船东一如往常,强化自身“资产大腕”的传统形象,领跑买卖双方的交易图表。在买入上,中国船企紧随其后,而日本则在出售上名列第二。

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