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世界第一大散货运输公司落户广州

作者:admin发布时间:2021-08-19 04:35

  好消息!珠江出海口的南沙吸引了航运龙头企业的青睐,广州推进国际航运中心建设迎来大事!今日,作为中国远洋海运集团散货板块旗舰,全球规模最大的散货运输船队,中国远洋海运集团散货运输公司总部落户广州南沙,开启了中国散货运输事业的新航程。

  新散运作为国家骨干干散货运输企业,中远海运散货运输有限公司有什么发展战略?

  世界第一大散货运输公司总部为何选择广州?看看下面广州的“自我介绍”,啦:

  广州自古以来就是我国对外开放的窗口城市,是古代海上丝绸之路始发港,是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港;是国家重要中心城市、国际商贸中心和国际综合交通枢纽,是21世纪海上丝绸之路的重要节点,被誉为国内最开放、最包容的城市。

  2015年广州港口货物和集装箱吞吐量分别达5.21亿吨和1762万标箱,分列世界第六和第七;白云国际机场旅客吞吐量5521万人次、货邮吞吐量154万吨,均位居全国第三。2016年1至4月实现港口货物吞吐量1.7亿吨,增长2%,港口集装箱吞吐量557.6万标箱,增长5.5%;机场旅客吞吐量和货邮吞吐量分别增长3.5%和4.9%。

  当前,广州处于发展的黄金期、窗口期、机遇期,是全球人才、商品、技术、资金和信息等高端要素的聚集地和连接器。

  今年2月份,国务院公布了《关于广州市城市总体规划的批复》。未来10年广州发展定位是“国家中心城市之一,我国重要的国际商贸中心、对外交往中心和综合交通枢纽,南方国际航运中心”。这一定位说明,广州从过去华南中心城市升级为国家中心城市。《规划》同时提到要重点建设南沙新区,深入推进广佛同城、广清一体化等珠三角区域层面的规划协调。提出要将广东自贸区建设成为粤港澳深度合作示范区、21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。应该说,新散运公司将会受惠于广州国际商贸中心、南方国际航运中心和海上丝绸之路枢纽的相关政策。

  吸引中远海运散货有限公司落户广州,广州国际航运中心的建设很关键。就在今天,广州港务局与广州市商务委联合举办南沙港区物流通关政策宣讲会。为了大力推进广州国际航运中心和国际航运枢纽建设,广州市成立了专项资金,用于鼓励货源从广州港进出,这是广州市第一次出台奖励货主企业的政策。

  据广州港务局副局长黄波介绍,为了建设国际航运枢纽,广州以南沙港为核心和载体,做了大量的工作:

  比如:广州市成立了专项资金,用于鼓励货源从广州港进出,这是广州市第一次出台奖励货主企业的政策;

  广州成立专门工作队,研发国际贸易“单一窗口”,给国际贸易进出口企业提供高效的信息化服务平台;

  研究制定南沙港高速路集装箱车辆免费政策,降低南沙港集疏运物流成本;建设南沙政务服务中心,为企业提供一站式一条龙的政务服务环境;

  与安特卫普港合作成立广州安特卫普港口教育咨询有限公司,拓展与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的港口、经贸、人才方面的合作等。

  中海都是广州的老朋友,与广州的渊源十分深厚,这两大集团强强结合,组建中国远洋海运集团。中国远洋海运集团作为我国企业参与国际竞争的排头兵,在广州注册企业121家,职工3万多人,资产总额超1200亿元,对广州经济社会发展特别是航运港口物流产业发展作出了重大贡献。

  整合后新散运公司拥有和控制干散货船舶达到382艘、3458万载重吨,年货运量超过3.4亿吨,经营航线多个港口,建有跨国、跨地区的全球营销网络,运力规模位居世界第一;总资产748亿元,员工总数1.8万人,其中船员1.3万人,着力培养国际化的航运综合经营管理人才队伍,以一流的团队为建设一流的企业保驾护航!

  此次散货重组不仅仅是简单的1+1,而是完全打破了原有两家公司的体制机制,把各个资源要素、业务单元拆分后重新排列组合,打造了全新的组织架构、运营机制和商业模式。可以说,这更像是一个基因重组的过程,通过资源整合的规模“聚变”和商业模式的创新“裂变”,使企业重塑立身之本,焕发新的活力,进而更好地发挥重组的规模效应和集成优势。

  中远海运集团将全球规模最大的散货运输公司总部设在广州,与广州的发展方向和产业定位高度契合,对广州建设国际航运枢纽具有重要意义。中远海运散货运输有限公司的成立对优化中国远洋海运集团散货板块资源配置、加快结构调整、促进提质增效,打造具有国际竞争力的世界一流散货运输企业具有重要意义,是中国远洋海运集团深化散运改革进程中的一个里程碑,标志着中国散货航运事业发展迈入了新阶段。

  小参(广州参考ID:gzcnakao)也相信,未来,双方将在今天战略合作框架协议的基础上,能开展更多领域、更深层次的合作,发挥中远海运在航运物流领域的全球领先优势,为广州航运发展不断注入新动力。

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