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大宗商品运输下降 亚太散货船市场陷入两年来最

作者:admin发布时间:2021-09-27 00:46

  ,受疫情影响,亚太地区巴拿马型船舶(Panamax)市场十分低迷。据普氏能源资讯(S&P Global Platts)数据显示,亚太地区如动力煤、冶金煤和铁矿石等干散货大宗商品的运输活动降至2018年1月以来的最低水平。

  一个典型的例子是澳大利亚东岸至印度东岸的关键航线,这条线路是亚太地区最繁忙的巴拿马型航线之一,最近却出现了停滞。

  据普氏能源资讯的记录,一季度这条线路运输冶金用煤的平均数量已降至每周仅1.5笔,远低于2018年第一季度以来,平均每周5笔的交易水平。

  随着印度在全国范围内实施封锁以遏制冠状病毒的蔓延,印度许多港口出现劳动力短缺和不可抗力事件,印度国内对许多产品(如钢铁)的需求也骤然下降。

  普氏能源资讯早些时候报道称,SAIL、JSW Steel、塔塔钢铁(Tata Steel)和阿塞洛-米塔尔(Arcelor Mittal)已经削减了产量,其中SAIL将开工率降低了30%,使产量减少了40万吨/月。这导致对冶金煤(炼钢的重要组成部分)的需求急剧下降。

  根据普氏能源资讯数据,亚太冶金相关的煤价从3月31日至4月9日,每吨平均下跌1.90美元。每个炼焦煤品类的价格都接近普氏能源咨询开始评估(2019年11月1日)以来的最低值。

  尽管亚太地区的固定船舶运输活动大幅下降,但疫情之下对粮食的恐慌需求支撑了运价。

  据普氏能源资讯报道,将粮食从南美东海岸运往远东的需求不断增长,正支撑着太平洋地区开航船舶的定期租船费率。

  有趣的是,在印度进入禁闭期后,定期租船价格出现上涨,原因是船主和运营商在对新货物进行评级时,开始计入印度港口可能出现的延误。

  据报道,将7.5万吨(10%)冶金用煤从澳大利亚Hay Point港运至印度帕拉迪普(Paradip)的运费上涨了19.27%,从3月26日的每吨8.30美元涨至4月9日的每吨9.90美元。同期, 比巴拿马型更大的卡尔萨姆型(Kamsarmax)在中国北方地区开设的定期租船等价率上升了39.22%。

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