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番禺船厂爆炸追踪 坍塌舱盖下没有尸体(组图)

作者:admin发布时间:2021-10-03 06:54

  胜海船厂爆炸发生之后,船舱内竟然还有高浓度的可燃性气体残留,还有可能发生第二次爆炸!这是昨天本报记者在胜海船厂内了解到的情况。昨天,广州市安全生产监督管理局邀请本报记者进入胜海船厂内,对船厂目前的抢险情况做追踪采访,本报是船厂爆炸事故发生之后,唯一进入现场进行采访的平面媒体。

  记者进入船厂内看到,发生爆炸的宏港号仍然属于封锁区域,只有抢险人员才可以入内。

  昨天上午,广州市安全生产监督管理局二处的黄科长向记者介绍了情况,爆炸发生之后,船舱内的可燃性气体的浓度仍然很高,足够发生第二次爆炸。

  黄科长笑着说,一开始他们也不知道船舱内的气体浓度仍然很高,“我们当时就好像是坐在一颗炸弹边上”。在得到了气体浓度测试数据之后,现场的封锁线米左右。

  黄科长还说:“根据一些专家的说法,类似这种喷漆作业,每天都要进行通风测爆工作,而在动火作业的时候,更是要进行这些工作。但是胜海船厂并没有进行这些工作,甚至连通风风机都没有准备,还要从文冲船厂借调过来,附近的船厂也都没有风机设备。”

  在安全生产监督人员的指点之下,记者看到,胜海船厂内存在着诸多安全隐患,厂区内,众多的生产零件随处摆放,距爆炸现场一百多米的一间简易房,竟然就是存放危化品的仓库,厂区的安全生产栏前也堆满了生产零件。“当安全与生产发生矛盾的时候,他们选择了生产,事情就是这么简单,否则也不会导致事故的发生。”黄科长肯定地说。

  事发之后,为了防止可能发生的第二次爆炸,在船厂附近水域通行的船只也被要求限制速度,以防止由于水浪造成船体晃动,使得船舱内的钢板等物产生摩擦,引爆残留气体。而与抢险过程同步进行的,还有对该船建造时的一些物证材料的搜集工作。事故原因得出结论之后,有关部门将向新闻媒体公布情况。

  昨天下午3时45分,番禺爆炸船厂最后一块坍塌的舱盖板被徐徐吊起,番禺区区委书记、石楼镇镇长等在场所有人的心也随着吊机悬吊起来,“舱盖板下没有发现尸体”,身处7米舱下的救援人员传呼上来,在场的人终于放下心上的一块巨石。

  5月26日番禺船厂爆炸事故发生后,经调查发现,5名死者中,居然还包括船厂工人的家属,为慎重起见,事故指挥中心要求掀开平压在舱底板上的舱盖板,以保证统计死亡数字的精确性。

  事故当晚10时,石楼镇镇政府和应急指挥中心请求广州打捞局给予增援。接报后,广州打捞局领导立即启动应急方案,派出应急小分队、调遣停靠在番禺石楼基地的“南海608”拖轮和“重任103”驳船连夜赶赴现场。

  据现场工作人员介绍,爆炸发生在左舷靠近船头的压载舱内,舱壁严重受损,被炸出了长10米、宽4米的大洞,船舱上封盖的15块舱盖板,其中靠近爆炸处的5块被炸飞,有两块堕入舱内,另外的3块摇摇欲坠横跨在舱口。

  堕入舱内的两块,一块略略倾斜靠在舱壁上,一块平压在舱底板上,周围可以看见几摊血迹和当时施工时留下的五六台烧焊机和十几个气瓶,以及事后用的一些灭火器具。

  “应急小分队”于27日凌晨2时到达现场,马上展开救援工作。27日下午3时,“南天马”起重船到达现场,救援行动全面展开。救援人员先将横跨在舱口,长13米、宽8米、重达20多吨的3块舱盖板吊移到旁边安全的位置上。下午5时,救援人员下到7米深的舱内将压在舱底板上的舱盖板用绳索穿好,将要起吊时,忽然接到现场的消防人员通知:舱内可燃气体浓度超标,立即撤离施工现场。救援行动一度暂停。

  由于舱内可燃气体浓度超标,事故指挥中心试图在船厂区内调派鼓风机和抽风机之类的防爆排风设备,发现船厂居然连一台这样的设备也没有,只好求助于广州文冲船厂。

  昨天上午,广州文冲船厂将一批通风设备及通风所用的喉管吊上出事船只,铺设喉管,搭设电线个多小时的抽风,情况有所缓解,但工作舱隔壁的舱室仍处在可燃气体浓度超标的状态,施工作业陷入困境。

  正在无计可施之时,有过多次打捞易燃易爆船只经验的广州打捞局研究发现,只是工作舱隔壁的舱室可燃气体超标,应该不会影响到工作舱内的搜救工作。担任此项工作的负责人大胆表态,只要作业时避开对旁边舱室的压力,就可以避免可燃气体泄漏到作业区,从而避免造成危险。

  昨天下午2时半,“南天马”起重船重新开始作业。压在舱内的舱盖板被吊起来了,没人,大家稍松了一口气。

  昨天下午3时40分许,广州市番禺区石楼镇胜海造船厂一艘停在江边的万吨大型……[全文]

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