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船厂事故实例_乐彩网官网

作者:admin发布时间:2021-09-18 15:17

  ? 以下是网友雨花石在东方论坛的帖子《从沪东船厂门吊二 次倒塌事故说起。。。》 ? 龙门吊一般有四条钢性腿的支撑,下边连接可以行走在轨 道上的部件,龙门吊的最大优点是它可以垂直起吊(zgqzj 注:所有的起重机都可以垂直起吊,不只是龙门吊),起 吊货物后可以水平移动。龙门吊一般使用在港口、船厂和 钢铁厂等频繁使用的场合。建筑工地一般使用是塔式起重 机。上海沪东船厂二次倒塌的门吊是属于船厂造船平台— —船坞专用特制的大型单梁架门框式起重机(zgqzj注: 可以肯定不是单梁)。说的通俗一点就是“行车”的起吊 原理。 门框式起重机的跨度很大的时候,考虑温度变化等等因 素,支腿一般做成一个刚性腿和一个柔性腿,这个时候, 门架就按静定结构计算,此时允许柔性腿顶部有一定的变 形。 一般地说来,跨度30米以内的做成2个刚性腿,大于30米为 一个刚性腿,一个柔性腿。 5月30日凌晨0点25分左右;沪东船厂两台门吊倒塌的基 本情况是该龙门吊的最大起重量;600吨。刚性支腿高度 77多米。约重900吨。主梁重约3000吨。梁总长186米。 当两台门吊同时起吊80B总段,是船头的第二层。总段 吨位900t,一般用起重专业语言来说;一台门吊起吊一件 货物叫做吊,两台门吊同时起吊一件货物叫做“抬”! 无论使用任何两台起重机,乐彩网官网“抬”一件货物,必须讲究 的是门机驾驶员良好的心理素质和配合默契,技术过硬和 操作细腻。从起重操作程序必须注意“抬”一件货物的钢 丝绳必须垂直于门机吊钓,绝对不允许斜拉,斜拉的前因 是:两台门机起吊和行走速度不同步,后果是:其中一台 门机受力不平衡或者受力超出门机起吊的最大起重负荷— —机毁人亡。。。 ? 5· 30事故发生在“抬”吊的过程中,乐彩网官网单台龙 门吊的刚性腿和柔性腿的行走不同步,造 成钢丝绳斜拉。造成吊马斜向受力被拉断, 之后分段撞向柔性腿造成失去平衡,随后 两台600吨的门吊先后倒塌,事故中三死两 伤。。。 假如说沪东船厂门吊第一次倒塌,造成 36人死亡,3人受伤是一起意外的安装责任 事故。但是七年后又发生在同一地点、同 一门吊倒塌重大恶性事故,我们不能不说 这是某些主管安全责任的有关领导干部负 有不可推卸的责任! ? 按惯例;“抬”吊总段吨位900t如此重的 部件,各部门领导包括总经理、总工程师 及安全质量监督科领导必须到场协调指挥, 但是在报道中我们没有听到有哪一位沪东 船厂领导成员在现场指挥抢救伤员,可能 是沪东船厂领导对此——“抬”吊总段吨位 900t见多不怪了!因为责任重于泰山不能 在那里划上等与号。。。! ? 按惯例;门机驾驶员一般配备耳麦式对讲机, 为了使门机驾驶员专心操纵门机,一般不允 许有第二人同时在门机驾驶室内,那么在事 故中死亡的第三位门机驾驶员在上边干什 么?!指挥“抬”吊有现场总指挥,难道还 需要第三位门机驾驶员在上边做现场第二指 挥吗?!地球人都知道“船上老大一多,船 要翻。。。”,果不其然,船终于又翻 了。。。。 2001年7月17日 ? 2001年7月17日早7时,施工人员按张海平的布置,通过 陆侧(远离黄浦江一侧)和江侧(靠近黄浦江一侧)卷扬 机先后调整刚性腿的两对内、外两侧缆风绳,现场测量员 通过经纬仪监测刚性腿顶部的基准靶标志,并通过对讲机 指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业(据陈述,调整时, 控制靶位标志内外允许摆动20mm)。放缆时,先放松陆 侧内缆风绳,当刚性腿出现外偏时,通过调松陆侧外缆风 绳减小外侧拉力进行修偏,直至恢复至原状态。通过10余 次放松及调整后,陆侧内缆风绳处于完全松驰状态。此后, 又使用相同方法,和相近的次数,将江侧内缆风绳放松调 整为完全松驰状态,约7时55分,当地面人员正要通知上 面工作人员推移江侧内缆风绳时,测量员发现基准标志逐 渐外移,并逸出经纬仪观察范围,同时还有现场人员也发 现刚性腿不断地在向外侧倾斜,直到刚性腿倾覆,主梁被 拉动横向平移并坠落,另一端的塔架也随之倾倒。 1、《沪东“7·17”特大事故技术原因调查报 告》,认定造成这起事故的直接原因是: 在吊装主梁过程中,由于违规指挥、操作, 在未采取任何安全保障措施情况下,放松 了内侧缆风绳,致使刚性腿向外侧倾倒, 并依次拉动主梁、塔架向同一侧倾坠、垮 塌。 ? 2.施工作业中违规指挥是事故的主要原 因 电建公司第三分公司施工现场指挥张 海平在发生主梁上小车碰到缆风绳需要更 改施工方案时,违反吊装工程方案中关于 “在施工过程中,任何人不得随意改变施 工方案的作业要求。如有特殊情况进行调 整必须通过一定的程序以保证整个施工过 程安全”的规定。未按程序编制修改书面 作业指令和逐级报批,在未采取任何安全 保障措施的情况下,下令放松刚性腿内侧 的两根缆风绳,导致事故发生。 ? 3.吊装工程方案不完善、审批把关不严是事故的 重要原因 由电建公司第三分公司编制、电建公司批复 的吊装工程方案中提供的施工阶段结构倾覆稳定 验算资料不规范、不齐全;对沪东厂600t龙门起 重机刚性腿的设计特点,特别是刚性腿顶部外倾 710mm后的结构稳定性没有予以充分的重视;对 主梁提升到47.6m时,主梁上小车碰刚性腿内侧 缆风绳这一可以预见的问题未予考虑,对此情况 下如何保持刚性腿稳定的这一关键施工过程更无 定量的控制要求和操作要领。 吊装工程方案及作业指导书编制后,虽经规 定程序进行了审核和批准,但有关人员及单位均 未发现存在的上述问题,使得吊装工程方案和作 业指导书在重要环节上失去了指导作用。

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