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舟山某船厂与越南公司调解案例

作者:admin发布时间:2021-07-28 21:47

  双方就一货轮的修理事宜于2008年8月8日签订了《REPAIR CONTRACT》修船合同。该合同就船舶的进厂时间、修理期限、付款方式等双方的主要权利义务进行了约定,明确了船舶出厂前被申请人应支付申请人合同总价款的80%预计为240万美元,余款则在船舶离厂30天内付清。

  2008年8月27日,货轮轮进入申请人处修理,申请人积极履行义务修缮船舶,于同年10月底将该船基本修理完毕,完工签收单也经船东代表、船方、船厂三方签字确认。该船的实际结算总修理费用为5027192美元。但被申请人至今未曾支付任何费用,申请人屡次协商催讨无果,只能将船暂留置于申请人船舶锚地并派船员值班。船舶占用申请人船舶码头及锚地至今,给申请人造成了巨大的经济损失。之后,申请人联系被申请人越来越困难,为此申请中国国际贸易促进委员会(中国国际商会)浙江调解中心(以下简称“调解中心”)进行调解。

  调解中心受案后,仔细研读了案卷材料,发现双方合同约定在英国伦敦按照1996年英国仲裁法进行仲裁,伦敦存在多个国际仲裁机构,如伦敦海事仲裁协会,伦敦国际仲裁院等。但双方没有约定明确是哪个是仲裁机构进行仲裁。按照国际仲裁惯例,这样的仲裁约定属于临时仲裁的范畴,据了解,国际上目前还有大量的案件是通过临时仲裁解决纠纷。但对于临时仲裁的仲裁程序如何,国内企业甚至某些律师都不是非常清楚,因为我国仲裁法认为仲裁机构不明确的仲裁约定是无效的。因此对于本案进行仲裁将有很大的不确定性,费用难以控制,程序无法把握,时间会比较长,所以调解或许是最佳的选择方案。

  调解中心随后安排调解员向处在越南的被申请人发送调解征询函,了解被申请人调解意愿。但被申请人迟迟没有回应,调解中心遂联系越南工商会法律部门出面参与调解,最后被申请人终于同意再次到中国上海来面商。申请人一方也聘请了律师参与调解,双方经过多次协商,最后都做了一定的让步并达成以下协议:

  4.剩余220万美元以及附加修理的费用在船舶驶离后先支付40%,剩余的60%将在三个月内支付并由越南一流银行提供担保。

  此外,双方还就后续合作达成意向,被申请人还将另一艘船舶委托申请人进行修理,至此,双方的纠纷完全得到了和解,避免了去英国伦敦进行临时仲裁,极大节省了双方当事人的时间和费用。

  调解中心充分利用国内外国际商协会之间的合作关系和沟通渠道,与越南工商会对此案联合进行了调解工作,缓解了纠纷当事人之间的矛盾情绪,促成越南当事人此次来我国与申请人协商,越南当事人在本次协商中也显示出较大诚意,对于双方和解方案的快速达成产生了积极的影响。

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